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柴油進(jìn)入發(fā)電機(jī)組水箱的原因是什么?

文章出處: 人氣:295發(fā)表時(shí)間2022-12-26 09:50

 發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)停止工作時(shí),柴油從水箱溢流孔流出,打開(kāi)水箱蓋時(shí),約有10L柴油流出。柴油機(jī)在工作過(guò)程中,油底殼內(nèi)的油位不斷升高,油的粘度降低,壓力降低,所以幾乎每周都會(huì)更換一次機(jī)油。柴油機(jī)水溫高;無(wú)法工作。失敗的原因是:

  氣缸蓋有氣孔或裂紋。在發(fā)電機(jī)組的柴油機(jī)PT燃油泵供油系統(tǒng)中,柴油通道在氣缸蓋上,既有油路,也有水路,還有柴油通道。運(yùn)行時(shí),缸蓋上的柴油通道內(nèi)的柴油壓力為0.8~1.2 MPa,水的壓力小于0.6MPa,柴油的壓力高于水的壓力。發(fā)電機(jī)組一旦缸蓋出現(xiàn)氣孔、砂眼或裂紋,會(huì)使水路與柴油通道相通,柴油就會(huì)進(jìn)入水路。

  發(fā)電機(jī)組大修時(shí)噴油器周?chē)泻芏嗌把?。由于發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)柴油壓力大于水壓,水無(wú)法流入噴油器周?chē)牟裼屯ǖ?,所以柴油進(jìn)入水箱。ⅱ缸噴油器推桿頂部斷裂,V缸噴油器推桿彎曲,導(dǎo)致ⅱ、ⅴ缸推桿升程改變,供油不能準(zhǔn)確,導(dǎo)致柴油不能完全燃燒,流入油底殼。此外,PT泵斷油閥上的出油管拆下后,發(fā)現(xiàn)柴油仍從斷油閥流出。清洗閥芯后柴油不再滲出;同時(shí),更換新的氣缸蓋和推桿后,故障現(xiàn)象得以消除。

  發(fā)電機(jī)組功率不足是機(jī)組的典型故障之一。影響發(fā)電機(jī)組功率的因素很多,如進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)等,可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組功率不足。

  發(fā)電機(jī)組增壓器的技術(shù)狀況直接關(guān)系到充電效率。通常可以通過(guò)檢查增壓器的軸向間隙和徑向間隙來(lái)判斷增壓器的技術(shù)狀況。增壓器的軸向間隙和徑向間隙過(guò)大,會(huì)破壞增壓器運(yùn)行中的平衡,使增壓器轉(zhuǎn)速下降。如果增壓器廢氣門(mén)被機(jī)械卡住,增壓器功率也會(huì)降低。

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